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    1、商業發票(COMMERICAL INVOICE)


    (1)發票必須看起來系由信用證中具名的受益人出具的。地址中的電傳或傳真號碼等內容無需提供;如果提供,也不必與信用證中的一致。發票必須以申請人為抬頭,申請人的地址可以與信用證的不同,但是國別一定要跟信用證中保持一致。


    (2)發票中的貨物、服務或履約行為的描述必須反映實際裝運的貨物。例如,信用證的貨物描述顯示兩種貨物,如10輛卡車和5輛拖拉機,如果信用證不禁止分批裝運,而發票表明只裝運4輛卡車,是可以接受的。列明信用證規定的全部貨物描述,然后注明實際裝運貨物的發票也是可以接受的。


    (3)信用證未要求的貨物(包括樣品、廣告材料等)即使注明免費。只有信用證白紙黑字寫明要免費產品,否則,無論是推測或者實際上的可能包含有免費商品都是不可以的。


    2. 裝箱單(PACKING LIST)


    一般不顯示單價和總貨值,注意裝箱單中的毛凈重和體積要喝提單中保持一致。


    3. 重量單(WEIGHT LIST)數量單(QUANTITY LIST)


    重量單和數量單與裝箱單類似。重量單特有的內容主要是貨物重量明細,詳細記載貨物分類的重量、匯總總重、毛重、凈重等。數量單則是以數量為主。


    4. 裝船通知(SHIPPING ADIVICE)


    通常在FOB、CFR等價格條款下,申請人需要自行辦理貨物投保,需要及時獲知裝船貨物信息,以便提供給保險公司。所以需要受益人在裝船后及時把詳細情況提供給申請人,或者直接通知給保險公司,注明投保賬號。一般來說什么時候發送裝船通知會在信用證中明確規定,如果信用證沒有明確規定或者這樣規定:“IMMEDIATELY AFTER SHIPMENT”,則應該在提單日后三天之內。


    下面給大家看看一種比較常見的信用證關于裝船通知的條款:SHIPMENT ADVICE QUOTING THE NAME OF THE CARRYING VESSEL,DATE OF SHIPMENT,NUMBER OF PACKAGES, SHIPPING MARKS ,AMOUNT,LETTER OF CREDIT NUMBER, POLICY NUMBER MUST BE SENT TO APPLICANT BY FAX,COPIES OF TRANSMITTED SHIPMENT ADVICE ACCOMPANIED BY FAX TRANSMISSION REPORT MUST ACCOMPANY THE DOCUMENTS. 表明船名、裝船日期、包裝號、嘜頭、金額、信用證號、保險單號的裝船通知必須由受益人傳真給開證人,裝船通知和傳真副本以及發送傳真的電訊報告必須隨附議付單據提交。


    裝船通知的內容主要包括所發運貨物的合同號或信用證號、品名、數量、金額、運輸工具名稱、開航日期、啟運地和目的地、提運單號碼、運輸標志等,并且與其它相關單據保持一致,如信用證提出具體項目要求,應嚴格按規定出單。此外通知中還可能出現包裝說明、ETD(船舶預離港時間)、ETA(船舶預抵港時間)、ETC(預計開始裝船時間)等內容。


    5. 受益人證明(聲明)(BENEFICIARY'S CERTIFICATE)


    受益人證明是一種由受益人自己出具的證明,以便證明自己履行了信用證規定的任務或證明自己按信用證的要求辦事,如證明所交貨物的品質、證明運輸包裝的處理、證明按要求寄單等。一般無固定格式,內容多種多樣,以英文制作,通常簽發一份。


    根據國際商會的意見,受益人證明應顯示與相應的其他單據具有關聯的信息,例如發票號碼、信用證號碼等。由于受益人證明屬于證明性質,所以必須要簽字。


    6. 匯票(BILL OF EXCHANGE)


    匯票對于中國的大部分出口商來說可能是比較陌生的,銀行用得比較少,也不知道該怎么做。其實匯票很簡單,每個銀行的格式可能還不一樣,但是基本的內容都是一樣的。 匯票中的大小金額和貨幣必須相同,并符合信用證的規定。匯票一般為一式兩份,第一聯、第二聯在法律上無區別。其中一聯生效則另一聯自動作廢。一般來說我們國內的銀行都會幫助我們受益人制作匯票。


    7. 提單(BILL OF LADING)


    提單的簽字一直是很多出口商不太在意也不太明白的地方,我們的單據有很多都是因為提單的簽字被提了不符點,所以希望大家以后一定要重視起來。


    提單到底該怎么簽字呢,UCP600有明確的規定(表明承運人名稱,并由下列人員簽署:承運人或其具名代理人,或者船長或其具名代理人。承運人,船長或代理人的任何簽字必須標明其承運人,船長或代理人的身份。代理人的任何簽字必須標明其是代表承運人還是船長簽字)。也就是說提單不管是誰簽字,必須表明承運人是誰,否則都是不符合信用證要求的。


    例如:如果簽章人是AS AGENT FOR THE CARRRIER,必須體現CARRIER是誰,如果簽章人是AS CARRIER ,那就無須體現什么AGENT。


    還有三個跟提單有關系的,大家要知道:


    (1)信用證LC在提單上一般要求:“FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORER OF .... 在這條條款上,可以看出,信用證要求的提單僅僅是海運提單而已,并不一定非要是船東單。


    在貨運術語中,提單是分兩種的,一種叫船東單 master bill of lading (主單),顧名思義,船東單就是由船東出具的提單,所謂船東就是船公司(SHIPPING LINE)。而另外一種提單是由貨代(FREIGHT FORWARDER)出具的提單,這種提單,我們叫貨代單(HOUSE BILL OF LADING)。所以,信用證做提單時,要分清你訂艙后,你的貨代出具給你的提單是船東單還是貨代單,這樣才不會造成不符點。


    此外,做海運散貨時,在中國的環境中,是沒有船東單的,一般都是由貨代出具的貨代單(HOUSE BILL OF LADING)。因為所有船東只負責FCL,船公司本身只操作整柜,而在中國甚至全世界,散貨的操作基本都是由貨代公司操作,所以提單是必須出貨代單的。


    (2)信用證LC另外一個注意點就是BLANK ENDORSED空白背書。空白背書是什么東西呢?一般信用證收貨人為TO ORDER時,都會要求空白背書。做提單時,就要注意在出完提單后,在正本提單背面,蓋章,簽名。這樣去交單才不會出現不符點,這個過程就是空白背書。空白背書,不是叫你空白,而是叫你,不要寫任何內容,單純的蓋章簽名,就是空白背書。如果收貨人為TO THE ORDER OF 什么銀行時,這樣一般不需要空白背書。


    (3)如果信用證上要求提單要顯示某些內容,你在訂艙時一定要提前告知貨代,看看這些能不能寫,如果可以沒問題,如果不可以的話,那要及時通知買家修改信用證條款。


    筆者就曾接到一位中國制造網會員的求助,買家要在提單上顯示的HS CODE和我們海關的不一致,完全是兩個產品,風馬牛不相及,貨代明確表示不可以在提單上顯示。所以提醒大家,做信用證不僅僅是我們出口商自己有事情做,有很多時候還要有第三方來配合才能完成。


    8. 檢驗證


    我們這里所提的檢驗證是由獨立的第三方檢驗機構所出的單據,不包含買家或者跟買家有利害關系的機構所出具的檢驗證,這個一般屬于客檢證,是軟條款的一種。


    常見的第三方檢驗機構主要是出入境檢驗檢疫局(CIQ)、中國進出口商品檢驗總公司(CCIC)、瑞士通用公證行(SGS)、法國國際檢驗局(BV)等。


    一般來說常見的檢驗證書主要有品質檢驗證書、重量或者數量檢驗證書、獸醫檢驗證書、衛生健康證書、消毒檢驗證書、熏蒸證書、裝運前檢驗證書等。檢驗一般都發生在貨物裝運之前,但是出具檢驗證需要一定的時間,因此不少檢驗證書的出具日期都在裝船日之后。如果信用證沒有禁止,那么出具日期在裝船日之后的檢驗證書是可以的;如果信用證規定了檢驗日期,那么即使檢驗證出具日期在裝船日之后,檢驗證書應該注明在裝船日之前的檢驗日期。


    9. 原產地證(CO OR FORM A)


    原產地證CO既可以由貿促會簽發,也可以由檢驗檢疫局簽發,所以信用證沒有規定誰簽發CO時,我們可以選擇我們方便的,甚至自己出一份CERTIFICAT OF ORIGIN,也可以滿足信用證的要求。如果國外進口商要求出口方出具由中國商會簽發的CO時, 可以去貿促會加蓋“CCPIT代表中國商會”的章。因為貿促會可以代表商會,其實在中國貿促會和商會就是兩塊牌子,一個機構而已。


    10. 要求第三方認證的單據


    常見的有大使館認證或領事館認證,也有少部分要求商會認證的。


    我們需要把握的是信用證中的大使館或者領事館認證。沙特、阿根廷等國家開來的信用證中多要求發票、產地證甚至船東證明要大使館認證。大使館認證一般需要15天左右,等貨物上船以后再去辦認證多存在過信用證交單期的問題,所以盡量提前去認證,以免過了交單期。還有大使館認證的費用比較高,一般收個一千多人民幣算是便宜的,我們在給某些地區的買家報價的時候一定要注意這塊費用。

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